广州汽车环保检测线

◆瞬态工况法汽车排气检测系统

VMAS简易瞬态工况法特点 
机动车排气污染物简易瞬态工况法测试方法（简称VMAS）是使用汽车底盘测功机等设备，通过在转鼓试验台上模拟汽车在道路上的实际行驶状况，对汽车排气污染物进行测试的一种方法，是一种先进科学的测试技术，是GB18285-2018标准推荐使用的方法之一，是目前检测技术水平最高的技术，也是目前各省市推广使用的一种检测方式。采用该检测方法，有利于科学控制机动车排气污染，进一步改善环境空气质量，保障群众身体健康。
执行标准：HJ/T290-2006 《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》

性能特点： 

设备特点：底盘测功机性能优良；设备可靠性好，年维修率低；设备可长时间连续运行；符合HJ/T290-2006测试设备技术要求。
软件特点：全中文界面，人性化设计；强大的数据库管理系统；方便的系统标定能力；完善的自检能力；联网快速便捷。

◆稳态工况法汽车排放检测系统

本系统按照国家标准GB18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》的测试技术要求研制生产。采用稳定的匀速过程，加载保持固定值。有两个等速工况段：一是ASM5025工况，二是ASM2540工况。污染物排放结果以浓度表示。

执行标准：
HJ/T291-2006 《汽油车稳态工况法》
JJF1227-2009  《汽油车稳态加载污染 物排放检测系统 》

性能特点：

 
设备特点：底盘测功机性能优良；设备可靠性好，年维修率低；设备可长时间连续运行；符合HJ/T291-2006测试设备技术要求。
计算机控制系统特点：全中文界面，人性化设计；强大的数据库管理系统；方便的系统标定能力；完善的自检能力；联网快速间捷。

◆HLD-1型柴油车加载减速工况法烟度测量系统（用于轻型柴油车）

按照GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》研制生产。适用于装用柴油发动机在用柴油车进行加载减速工况烟度检测。加载减速LUGDOWN法是一种带负荷的测试方法，其检测结果能良好地反映车辆在道路上的实际排放状况，是科学、先进、实用的检测方法。和“自由加速法”检测方法相比，具有误判率较低，能有效防止调校作弊行为，同时也能对汽车的烟度排放进行检测，可为在用车上路达标排放提供更加科学、客观的依据。

性能特点：

设备特点： 
底盘测功机性能优良；
设备可靠性好，年维修率低；
设备可长时间连续运行；
符合HJ/T292-2006技术要求。

软件特点： 
全中文界面，人性化设计；
强大的数据库管理系统；
方便的系统标定能力；
完善的自检能力；联网快速便捷。

◆自由加速度柴油排气检测系统（用于重型柴油车）

按照GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》和HT/T395-2007《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求》的技术要求而设计。系统具备烟度检测、数据判断、存储、统计、查询、联网等功能。该检测系统方法具有检测操作简便易行、测试仪器价格便宜和便于携带、以及检测时间短等优点，广泛应用于柴油车的年检和抽检。

◆双怠速法汽车排气检测系统（用于重型汽油车及摩托车）

按照GB18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》和HJ/T289-2006《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》的技术要求而设计，适用于重型汽油车及摩托车进行环保性能检测。该检测方法的优点是成本低、设备简单、操作维护简单和适用范围广。但这种方法最突出的弊端是检测结果并不能反映车辆在道路上行驶时的实际排放状态，无法真实地检测到氮氧化物的排放浓度。